Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility — вашого хабу про майбутнє транспорту, а тепер, як ніколи, про роль штучного інтелекту. Щоб отримувати цю розсилку, зареєструйтеся безкоштовно тут — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Кілька тижнів тому я писав про те, як Uber, здавалося, був скрізь водночас у сфері технологій автономних транспортних засобів. Financial Times тепер підтвердила це цифрами. Згідно з публічними записами та розмовами з інсайдерами, FT підрахувала, що Uber зобов’язався витратити понад $10 мільярдів на купівлю автономних транспортних засобів та отримання часток у компаніях, що розробляють цю технологію. Близько $2,5 мільярда з цієї суми — прямі інвестиції, а решту $7,5 мільярда буде витрачено на купівлю роботаксі протягом наступних кількох років, повідомляє видання.
Ми писали про численні інвестиції та угоди Uber з компаніями у сфері автономних транспортних засобів: дрони, роботаксі та вантажні перевезення. Серед інвестицій — WeRide, Lucid, Nuro, Rivian та Wayve.
Це досить велике число (і особливо ті $7,5 мільярда) навели мене на думку про ще одну трансформаційну еру в історії Uber і про те, як компанія вже заходила на цю активну територію. Uber міг починати з плану бути легким на активи, але протягом короткого періоду він робив повну протилежність.
Uber влаштував «лунну» хвилю між 2015 і 2018 роками. Він запустив розробника електричних повітряних таксі Uber Elevate та власний підрозділ автономних транспортних засобів Uber ATG, який було підсилено придбанням Otto у 2016 році. Також у 2018 році компанія придбала мікромобільний стартап Jump.
А потім у 2020 році Uber смикнув за важіль виходу з важких активів, залишивши всі ці «лунні» проєкти позаду. Uber продав Uber ATG компанії Aurora, Jump — Lime, а Elevate — Joby Aviation. Але він не вийшов повністю; він зберіг частки в усіх них.
Тепер Uber входить у нову, іншу еру важких активів. Він не вкладає мільйони чи навіть мільярди в розробку технологій власними силами (хоча я впевнений, що там зауважать, що дослідження в Uber завжди тривають). Натомість, здається, він зосередився на володінні (або, можливо, лізингу) фізичних активів.
Це може означати цікаві статті в балансі Uber у майбутньому.
Володіння парками роботаксі, вироблених іншими компаніями, можливо, не було початковим баченням Uber або його колишнього генерального директора Тревіса Каланіка, який казав, що компанія помилилася, коли відмовилася від програми розробки безпілотних автомобілів. Але цей новий підхід все одно може привести до тієї ж мети.
На початку цього місяця я взяв інтерв’ю у партнера Eclipse Джітена Бела про новий фонд венчурної фірми на $1,3 мільярда та про те, куди ці гроші можуть бути спрямовані. Фірма, як я писав, має намір інкубувати більше стартапів (наприклад, вона стояла за спін-оффом Rivian — Also). Бел не став розкривати деталі, лише зазначивши: “Ми точно працюємо над кількома дуже цікавими ідеями”. Він також сказав, що Eclipse особливо цікавлять стартапи, які працюють у міжкорпоративній сфері.
Завдяки одній маленькій пташці та вивченню документів старшим репортером Шоном О’Кейном, схоже, що ось-ось буде оголошено про посівний раунд для сан-франциського стартапу, який працює над автономним тягачем, який, як мені сказали, не має кабіни водія. Це звучить схоже на те, що побудував Einride, але оскільки ми цього ще не бачили, доведеться зачекати.
Склад компанії невеликий, але він наповнений кремнієвою долиною технологічною елітою, включаючи засновника, який працював в Uber ATG, Pronto та Waabi. Слідкуйте за оновленнями.
Маєте підказку для нас? Напишіть Кірстен Корошек на [email protected] або в Signal на kkorosec.07, або Шону О’Кейну на [email protected].
Slate повертається з більшим капіталом, готуючись запустити у виробництво свої перші доступні пікапи до кінця 2026 року.
Стартап з виробництва електромобілів, який розпочався за підтримки Джеффа Безоса, залучив ще $650 мільйонів у раунді серії C під керівництвом TWG Global. Слідкуйте за TWG. Це фірма, яку очолюють генеральний директор Guggenheim Partners (і власник «Лос-Анджелес Доджерс») Марк Волтер та інвестор Томас Талл.
Slate залучив близько $1,4 мільярда на сьогодні, і серед попередніх інвесторів — General Catalyst, сімейний офіс Джеффа Безоса, венчурна фірма Slauson & Co. та колишній виконавчий директор Amazon Дієго П’ячентіні, як TechCrunch повідомляв минулого року.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Glydways, сан-франциський стартап, що розробляє персональні автономні капсули для роботи на виділених двосмугових дорогах у містах, залучив $170 мільйонів у раунді серії C під спільним керівництвом Suzuki Motor Corporation, ACS Group та Khosla Ventures. Також взяли участь існуючі інвестори Mitsui Chemicals та Gates Frontier, а також новий інвестор Obayashi Corporation. Але це ще не все.
GM та Ford ведуть переговори з Пентагоном про те, чи може автомобільна промисловість допомогти військовим оновити програму закупівель і знайти дешевші та швидші способи придбання транспортних засобів, боєприпасів чи іншого обладнання, повідомила New York Times з посиланням на анонімні джерела.
Loop, сан-франциський стартап, залучив $95 мільйонів у раунді серії C під керівництвом Valor Equity Partners та Valor Atreides AI Fund, а також за участю 8VC, Founders Fund, Index Ventures та фонду пізньої стадії J.P. Morgan — Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, стартап, що розробляє електричні автономні трактори, переїхав (хм) на інше пасовище. Активи стартапу придбала Caterpillar після того, як компанія не змогла переорієнтуватися на бізнес програмних послуг.
Uber збільшує свою частку в Delivery Hero на 4,5%, повідомляє Financial Times. Uber погодився купити активи на суму близько 270 мільйонів євро у Prosus — нідерландської інвестиційної групи та найбільшого акціонера Delivery Hero.
Даг Філд, відомий виконавчий директор, який формував стратегію Ford щодо електромобілів та технологій протягом останніх п’яти років, йде. Примітно, що Ford також змінює організаційну структуру, створюючи команду «створення та індустріалізації продукту» на чолі з операційним директором Кумаром Галхотрою. Є припущення, куди Філд попрямує далі? Можливо, він повернеться до Кремнієвої долини.
Lightship, стартап з виробництва повністю електричних автодомів, розширює свою фабрику в Колорадо ще на 44 000 квадратних футів, що дозволить їй учетверо збільшити виробничі потужності.
Rivian та стартап з переробки батарей і матеріалів Redwood Materials співпрацюють роками. Тепер ми бачимо плоди цих відносин. Redwood встановлює системи зберігання енергії на акумуляторах на заводі Rivian в Іллінойсі. Цікавинка? Redwood використовує 100 батарейних блоків Rivian другого життя, які забезпечать 10 мегават-годин (МВт·год) диспетчерської енергії для зменшення витрат і навантаження на мережу в періоди пікового попиту.
Tesla створила новий додаток для автономного водіння, який полегшує власникам підписку на програмне забезпечення Full Self-Driving і дає змогу переглядати статистику використання. Це може бути не надто великою новиною, але вона привернула мою увагу через ігрові якості цієї нової статистики.
Waymo, як завжди, має кілька новин цього тижня. Компанія, що належить Alphabet, почала тестувати свої автономні транспортні засоби на громадських дорогах у Лондоні. Вона також зняла лісти очікування в Маямі та Орландо, щоб розширити свої послуги роботаксі в цих двох містах.
Залишити відповідь
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.