У четвер компанія Rivian розкрила інформацію про те, що більше не очікує досягти довгоочікуваної мети щодо прибутковості у 2027 році через значні витрати на розвиток автономних технологій.
Компанія заявила, що не прогнозує позитивного показника EBITDA до наступного року, оскільки витрати на дослідження та розробки зростають у зв’язку з прискоренням робіт над створенням технології самокерованого водіння.
Це визнання було зроблено у глибині документації, яка в іншому детально описувала нове партнерство Rivian з Uber зі створення версій роботаксі на основі майбутнього позашляховика R2 для мережі гіганта райд-хейлінгу.
Rivian відмовилася від коментарів, окрім тих, що вже деталізовані у документації.
Rivian довго повідомляла акціонерам, що може досягти позитивного показника EBITDA (прибуток до вирахування відсотків, податків, амортизації) у 2027 році за умови успішного запуску позашляховика R2 та збільшення доходів від програмного забезпечення. Однак компанія зіткнулася зі зростаючою кількістю перешкод на шляху до цієї мети: федеральну податкову пільгу на електромобілі було скасовано, можливість продажу регуляторних кредитів іншим автовиробникам зменшилася, а витрати зросли через мита президента Трампа.
Ці тиски, безумовно, ускладнювали для Rivian вихід у прибуткову зону. Принаймні один аналітик, Джозеф Спак з UBS, у лютому написав, що не очікує, аби компанія досягла позитивного показника EBITDA «ще кілька років». У лютому Rivian повідомила, що загальний чистий збиток з моменту заснування у 2009 році до кінця 2025 року становив 27 мільярдів доларів.
Однак саме величезні інвестиції компанії у розробку технологій самокерованого водіння спричинили відтермінування мети щодо позитивного показника EBITDA. Засновник і генеральний директор АрДжей Скериндж заявив, що наразі Rivian витрачає більше на дослідження та розробки в сфері автономності, ніж на будь-що інше. Річна документація компанії показує, що у 2025 році вона витратила 1,7 мільярда доларів на НДДКР, порівняно з 1,6 мільярда доларів у 2024 році. Компанія пояснила це зростання «збільшенням витрат на інженерію, дизайн та розробку, витрат на створення прототипів, а також витрат на програмне забезпечення для підтримки нашого запуску R2 та ініціатив у сфері штучного інтелекту та автономності».
Rivian розробляє власну «велику модель водіння», а також створила власний спеціалізований процесор і «автономний комп’ютер» для роботи цього програмного забезпечення. Компанія сподівається запустити водіння без участі очей та рук водія наступного року і має на меті зробити свої електромобілі здатними до «персонального водіння рівня L4», що є відсиланням до рівня, встановленого Товариством автомобільних інженерів (SAE), на якому автономний транспортний засіб може працювати у визначеній зоні без втручання людини.
Rivan вперше детально розповіла про багато з цих зусиль у грудні під час свого першого заходу «Autonomy & AI Day», де Скериндж провів інвесторів та представників преси кампусом компанії в Силіконовій долині та запропонував тест-драйви, які продемонстрували поточні можливості її програмного забезпечення допомоги водієві.
Партнерство з Uber, оголошене у четвер, є абсолютно новим напрямком роботи на додачу до всього, що було представлено у грудні. Воно передбачає інвестиції Uber у розмірі до 1,25 мільярда доларів у Rivian та потенційне придбання до 50 000 позашляховиків R2. Але гігант райд-хейлінгу спочатку вкладає лише 300 мільйонів доларів і спочатку замовить лише 10 000 R2 у Rivian. Схоже, що значна частина угоди зосереджена на період близько 2030 року.
Попереду в компанії також багато інших значних витрат. Вона планує розпочати будівництво нового заводу в Джорджії цього року і за лічені місяці розпочне виробництво R2. У лютому компанія повідомила інвесторам, що очікує витратити від 1,95 до 2,05 мільярда доларів цього року.
Залишити відповідь