Стартап у сфері вантажних перевезень Harbinger все ще є відносно молодою компанією, але гнучкість його платформи для електромобілів допомогла залучити ще одного клієнта в іншій сфері бізнесу. Цього разу шасі Harbinger використовуватимуться в аварійно-рятувальних транспортних засобах для 70-річної компанії Frazer.
Дві компанії оголосили у середу, що Frazer будуватиме карети швидкої допомоги на гібридній версії платформи Harbinger, а також більші мобільні медичні засоби. Frazer також стане клієнтом нового бізнесу Harbinger зі зберігання енергії, який стартап дебютував на початку цього року в партнерстві з Airstream.
Ця угода показує, що такі компанії, як Harbinger, досягають успіху з електричними та гібридними транспортними засобами, незважаючи на труднощі в сегменті легкових автомобілів у Сполучених Штатах. Grounded, інший стартап з Детройта, цього тижня повідомив, що працював з Colgate над розробкою невеликого парку мобільних стоматологічних автомобілів.
Ключем до успіху Harbinger є його гнучка платформа, розповів співзасновник і генеральний директор Джон Гарріс в ексклюзивному інтерв’ю TechCrunch. Просте вантажне шасі можна вкоротити або подовжити залежно від потреб клієнта, а Harbinger може додати двигун внутрішнього згоряння для збільшення запасу ходу, якщо це необхідно. Harbinger існує лише кілька років, але ця єдина платформа вже використовується для автодомів (побудованих з THOR Industries), фургонів доставки FedEx, менших вантажівок-фургонів, а тепер і карет швидкої допомоги. Це допомогло компанії залучити понад 300 мільйонів доларів на сьогоднішній день.
“Якщо подивитися на кейси використання фургонів з кроковим доступом та автодомів, у нас є три колісні бази, чотири різні класи повної маси транспортного засобу і, свого роду, чотири різні варіанти силових установок з чотирма, п’ятьма, шістьма батарейними блоками, плюс гібрид для всього цього. Ми маємо 99,5% спільності деталей”, — сказав Гарріс. “Це змінює правила гри”.
Генеральна директорка Frazer Лора Гріффін повідомила TechCrunch, що перехід на гібридну силову установку Harbinger — яка переважно є електричною, але використовує бензиновий двигун для підзарядки батареї — був очевидним рішенням, оскільки це допомагає знизити загальну вартість володіння для її клієнтів і збільшує час їхньої безперебійної роботи.
“Ми постійно шукаємо, які інновації можуть покращити досвід для наших кінцевих користувачів, якими зазвичай є муніципалітети, служби 911, лікарні”, — сказала вона. “Вони роблять це там, де це можна порівняти з іншими шасі середньої вантажопідйомності, тому це відповідає всім нашим вимогам”.
Гріффін зазначила, що Frazer купуватиме батарейні допоміжні силові агрегати у Harbinger і використовуватиме їх як на новіших гібридних аварійно-рятувальних автомобілях, так і на старіших версіях з двигунами внутрішнього згоряння. Вони замінять стандартні генератори і можуть допомогти рятувальникам (або користувачам мобільних медичних засобів) живити медичне обладнання в польових умовах без використання енергії від акумуляторної батареї або двигуна внутрішнього згоряння автомобіля.
“В аварійно-рятувальному автомобілі, наприклад, кареті швидкої допомоги, можна уявити, що є багато обладнання, і все нове, найкраще обладнання, яке додається, як правило, потребує електроживлення”, — сказала Гріффін. “Тому ми шукаємо великі джерела чистої енергії, які не обов’язково прив’язані до шасі”.
Гарріс вважає, що це стане чудовим бізнесом, незалежно від того, скільки гібридних автомобілів придбає Frazer, оскільки допоміжні силові агрегати є корисними незалежно від типу силової установки.
“Це буде швидша крива зростання, тому що існують тисячі карет швидкої допомоги”, — сказав він. І він також дивиться на інші галузі — особливо в рідному штаті Harbinger, Каліфорнії, де діють посилені обмеження на використання бензинових генераторів.
“Ми бачимо велику зацікавленість від людей, які кажуть: я не хочу мати генератор за шість футів від оператора 12 годин на день, я буду радий заощадити гроші за допомогою батарей. Я буду радий мати менше викидів”, — сказав він.
Залишити відповідь