Засновник Uber Тревіс Каланік має нову компанію під назвою Atoms, яка зосередиться на робототехніці та, згідно з її вебсайтом, працюватиме у харчовій, гірничодобувній і транспортній галузях.
Каланік об’єднує свою наявну компанію з хмарних кухонь CloudKitchens з Atoms. Наразі не зовсім зрозуміло, як він планує займатися гірничодобувною справою та транспортом. На сайті Atoms сказано, що компанія створить «колісну базу для роботів», а Каланік у прямому інтерв’ю TBPN у п’ятницю заявив, що його компанія застосує цю колісну базу до «спеціалізованих роботів» — а не гуманоїдів.
«Гуманоїди мають своє місце, але є багато простору для спеціалізованих роботів, які виконують завдання ефективно, в індустріальному масштабі, і це саме те, чим ми займаємося», — сказав він.
Щоб підтримати гірничодобувний бізнес, Каланік у п’ятницю повідомив, що він на межі придбання Pronto — стартапу з безпілотних автомобілів, орієнтованого на промислові об’єкти та шахти, який створив його колишній колега по Uber Ентоні Левандовскі. Каланік розкрив, що він уже є «найбільшим інвестором» Pronto.
«Індустріальний напрямок — це, напевно, наша головна тема», — сказав Каланік TBPN. Каланік ухилився від ідеї використовувати роботів Atoms для перевезення людей, принаймні в найближчій перспективі. «Як тільки ви оволодієте переміщенням у фізичному світі, знайдеться багато охочих отримати до нього доступ».
Раніше в п’ятницю The Information повідомив, що Каланік повертається до безпілотних автомобілів за «серйозної підтримки» Uber, і що він нібито казав людям, що «хоче бути агресивнішим у впровадженні безпілотних технологій, ніж Waymo». Uber не відразу відповів на запит про коментар. На сайті Atoms немає жодної згадки про Uber. The Information першим повідомив, що Каланік обговорював придбання Pronto.
Минулого року повідомлялося, що Каланік зацікавлений у купівлі американського підрозділу китайської компанії з безпілотних автомобілів Pony AI за підтримки Uber, хоча в п’ятницю The Information заявив, що ці переговори завершилися.
Каланік пішов у відставку з Uber у 2017 році після збігу криз у компанії з виклику таксі. На той час компанію переслідували скарги на сексуальні домагання та дискримінацію, що спричинило зовнішнє розслідування, в результаті якого понад 20 співробітників було звільнено.
До цього Каланік створив підрозділ безпілотних автомобілів в Uber у 2015 році. Левандовскі відіграв велику роль у цьому проєкті після того, як Каланік переманив його з Google. Зрештою Google подала на Uber до суду за крадіжку секретів, пов’язаних із власним проєктом безпілотних автомобілів (який згодом став Waymo). Компанії залагодили справу, але Левандовскі був притягнутий до кримінальної відповідальності та засуджений до 18 місяців в’язниці за свою роль у цій справі. Інженер отримав помилування від президента Трампа в останню хвилину наприкінці його першого терміну.
Компанія продовжувала працювати над проєктом після відставки Каланіка, зокрема після того, як один із її тестових автомобілів збив насмерть пішохода у 2018 році. Наступник Каланіка Дара Хосровшахі закрив цей підрозділ і продав його компанії з безпілотних вантажівок Aurora у 2020 році.
У рідкісному інтерв’ю в березні 2025 року Каланік висловив жаль, що Uber відмовився від розробки власних безпілотних автомобілів.
Цю історію було оновлено з урахуванням нової інформації з вебсайту Atoms та інтерв’ю з Каланіком.
Залишити відповідь