Ласкаво просимо до TechCrunch Mobility — вашого центрального хабу новин та ідей про майбутнє транспорту. Щоб отримувати цю розсилку у свою поштову скриньку, зареєструйтеся безкоштовно тут — просто натисніть TechCrunch Mobility!
Можливо, ви пам’ятаєте слухання в Конгресі минулого місяця, які викликали критику на адресу Waymo через використання працівників віддаленої допомоги на Філіппінах. Ми детально висвітлювали це питання. Ви можете прочитати про команди віддаленої допомоги та дорожньої підтримки компанії тут і тут.
Waymo привертає найбільше уваги, тому що, власне, ці роботаксі зараз працюють комерційно в 10 містах США, і незабаром з’являться в інших. Але питання віддаленої допомоги — це не проблема Waymo. Це проблема технологій автономних транспортних засобів.
Новий звіт сенатора Еда Маркі (демократ від Массачусетсу) підтверджує мою думку.
Маркі розіслав листи сімом американським компаніям — Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo та Zoox, які працюють над технологією автономних транспортних засобів, з переліком запитань. Він хотів дізнатися, як часто транспортні засоби цих компаній покладалися на дані від віддаленого персоналу.
Усі вони відмовилися відповісти, згідно з результатами розслідування Маркі. Маркі заявив, що це «приголомшлива відсутність прозорості з боку компаній, що розробляють автономні транспортні засоби, щодо їхнього використання операторів віддаленої допомоги для керування своїми AV».
Ви можете прочитати статтю старшого репортера Шона О’Кейна, яка заглиблюється в це питання та містить досить стримані відповіді компаній. (TechCrunch звернувся до всіх них.) Одне цікаве визнання від Tesla: компанія заявила, що її працівники віддаленої допомоги уповноважені тимчасово брати на себе прямий контроль над транспортним засобом (що є дуже відмінною річчю від «віддаленої допомоги») як кінцевий маневр ескалації.
Але ось у чому річ — це не зникне. І мовчання не розв’яже проблему. Якщо вже на те пішло, Маркі, здається, більш мотивований, ніж будь-коли, отримати відповіді. Зараз він закликає Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху розслідувати використання компаніями працівників віддаленої допомоги та заявив, що «працює над законопроєктом про встановлення суворих обмежень для компаній, що розробляють автономні транспортні засоби, щодо використання віддалених операторів».
Цього тижня нічого, що ми могли б перевірити. Надсилайте нам підказки! Маєте таку? Напишіть Кірстен Корошек на [email protected] або мені в Signal на kkorosec.07, або Шону О’Кейну на [email protected].
Здається, ще минулого тижня я писав про те, що Uber є всюди одночасно. І я бачу, що це все ще тенденція, хоча цього разу вона не пов’язана безпосередньо з автономними транспортними засобами.
Uber заявив, що купує берлінський стартап Blacklane, який надає послуги шоферів на чорних автомобілях на вимогу, оскільки гігант райд-хейлінгу розширюється у сфері розкішних та ділових подорожей. Blacklane, заснований у 2011 році, на сьогодні залучив понад 100 мільйонів доларів від компанії з прокату автомобілів Sixt, Mercedes-Benz та Alfahim, конгломерату з ОАЕ.
Час придбання є показовим. Це сталося через кілька тижнів після того, як Uber оголосив про запуск Uber Elite — шоферської служби, яка також пропонує низку розкішних послуг, таких як зустріч в аеропорту та зручності в автомобілі.
Інші угоди, які привернули мою увагу…
Manna Air Delivery, споживчий стартап з доставки дронами з Ірландії, залучив 50 мільйонів доларів від ARK Invest, Ірландського державного інвестиційного фонду, Schooner Capital, Coca-Cola HBC та Molten Ventures.
Saronic Technologies, розробник автономних військових кораблів з Остіна, залучив 1,75 мільярда доларів у рамках раунду фінансування серії D під керівництвом Kleiner Perkins. Компанія тепер оцінюється в 9,25 мільярда доларів. Серед інших інвесторів — Advent International, Bessemer Venture Partners, DFJ Growth, BAM Elevate та інші нові партнери, а також підтверджується постійна підтримка існуючих інвесторів, включаючи 8VC, Caffeinated Capital, Andreessen Horowitz, Elad Gil та Franklin Templeton.
Voltify, стартап, який розробив спосіб переобладнання дизельних локомотивів на акумуляторну тягу, залучив 30 мільйонів доларів посівного фінансування, спільно очоленого ізраїльською венчурною фірмою Aleph та австралійською гірничодобувною компанією Fortescue.
Також Also, компанія з мікромобільності, створена всередині Rivian, яка минулого року виділилася в окремий бізнес, працюватиме з DoorDash над розробкою автономних транспортних засобів доставки. У рамках угоди DoorDash взяла участь у раунді фінансування серії C компанії Also на 200 мільйонів доларів, який очолив Greenoaks Capital. DoorDash також отримує місце в раді директорів Also.
Роботаксі Baidu зупинилися по всьому Уханю, Китай, у деяких випадках заблокувавши пасажирів на дві години через збій системи.
GM активізує зусилля з покращення своєї системи допомоги водієві розширеного рівня Super Cruise. Генеральний директор Мері Барра опублікувала в LinkedIn, що GM розпочала контрольоване тестування своєї системи автономного водіння наступного покоління на громадських автомагістралях Каліфорнії та Мічигану.
«Незабаром понад 200 контрольованих та ручних тестових транспортних засобів будуть у живому трафіку з навченими водіями, готовими взяти керування в будь-який момент. Ці дані спрямовуватимуть майбутні оновлення для посилення наших автономних можливостей», — написала вона.
Lucid оголосила про відкликання понад 4000 кросоверів Gravity після виявлення проблеми з ременями безпеки.
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху повідомила, що кількість смертей у дорожньому русі впала на 6,7% до 36 640 у 2025 році порівняно з попереднім роком. Це другий найнижчий рівень смертності в дорожньому русі за всю історію спостережень — 1,10 смертей на 100 мільйонів миль пройденого шляху, згідно з даними NHTSA.
Усі ці довгі черги в TSA змушують авіакомпанії наздоганяти та адаптуватися. Наприклад, United Airlines оновила свій мобільний додаток, щоб показувати час очікування в TSA в окремих аеропортах.
Партнерство Subaru-Toyota продовжує випускати електромобілі. На автосалоні в Нью-Йорку Subaru представила повністю електричний Gateway — трирядний позашляховик, який по суті є перейменованим Toyota Highlander EV.
Дані продажів Tesla за перший квартал показують, що її дешевші автомобілі не допомагають зупинити падіння продажів. (У деяких традиційних автовиробників продажі електромобілів різко впали.) Це, схоже, вплинуло на кількість працівників Tesla на її заводі в Остіні, Техас, яка скоротилася на 22% у 2025 році. Тим часом я роздумую про зміну вартових у Tesla (і ні, я не маю на увазі низку відставок керівників, хоча це теж цікаво). Генеральний директор Ілон Маск повідомив, що виробництво Tesla Model S і X завершено — це віха, яка знаменує перехід від виробництва автомобілів, призначених для водіння людьми, до роботів і самокерованих автомобілів.
Woven Capital компанії Toyota призначила нового головного інвестиційного директора та операційного директора в рамках прагнення знайти «майбутнє мобільності».
Uber і китайська компанія з виробництва автономних транспортних засобів WeRide запустили операції роботаксі без оператора безпеки-людини в Дубаї в рамках ширшого розширення на Близькому Сході.
Сервіс роботаксі Waymo тепер працює в міжнародному аеропорту Сан-Антоніо — четвертому великому аеропорту компанії. Тим часом Wired розглянув проблему Waymo зі шкільними автобусами (тобто розслідування незаконної поведінки її роботаксі навколо шкільних автобусів). Стаття надає нові подробиці про те, як шкільний округ Остіна намагався допомогти Waymo вирішити проблему. Це не спрацювало.
Мій подкаст Autonocast провів деякий час, розмовляючи з Ашу Реге, віцепрезидентом DoorDash з автономності. Ми записали епізод до оголошення Also-DoorDash, що робить його коментарі про стратегію компанії ще цікавішими. Ознайомтеся з епізодом тут.
Залишити відповідь