Через два роки після того, як Rivian показав, як виглядатиме його доступний електромобіль нового покоління, компанія оприлюднила всі ціни, кольори та технічні характеристики свого майбутнього позашляховика R2. І, як і з багатьма новими авто, тут усе непросто.
Суть: спроба Rivian продавати доступніший електромобіль для ширшого ринку коштуватиме від $45 000 до $57 990 — ціна залежить від продуктивності, внутрішніх і зовнішніх деталей.
Rivian зрештою запропонує покупцям кілька версій свого середньорозмірного позашляховика R2. Але перша, яка з’явиться цієї весни (місяця поки немає, схоже на червень 2026 року), буде найдорожчою. R2 Performance з комплектацією Launch Package, повнопривідний двомоторний електромобіль із запасом ходу до 330 миль за циклом EPA, стартуватиме від $57 990. Згодом Rivian прибере позначку launch edition і просто продаватиме версію Performance, але ціни ще не оголосив.
Rivian заявив, що виробництво та поставки преміальної версії R2 — також двомоторного повнопривідного позашляховика з меншою потужністю, але тим самим запасом ходу в 330 миль — розпочнуться наприкінці 2026 року за ціною від $53 990.
Потім автовиробник запропонує дві різні стандартні версії R2 — головна відмінність у запасі ходу батареї. «Дальнобійна» стандартна R2, за очікуваннями, вийде на початку 2027 року з запасом ходу 345 миль і стартовою ціною $48 490. Дешевша стандартна версія за $45 000 із запасом ходу 275 миль з’явиться у виробництві десь наприкінці 2027 року, повідомив Rivian.
Чи зробить Rivian зрештою ту версію за $45 000, незрозуміло — це, ймовірно, залежатиме від того, як пройде початковий запуск дорожчих версій.
Показово, що Rivian досить рівноправний до всіх комплектацій у базових речах. Усі версії R2 побудовані на новій середньорозмірній платформі Rivian із двигунами власної розробки та виробництва. Всі вони мають акумуляторну батарею на 87,9 кВт·год і рідний порт North American Charging Standard (стандарт заряджання, що походить від Tesla). Навіть запаси ходу досить близькі між версіями R2, окрім найдешевшої стандартної.
Характеристики змінюються, коли дивишся на потужність і крутний момент. Видання Performance Launch Edition — найшвидше та найпотужніше. Двомоторний повнопривідний варіант видає 656 к.с. і 609 фунт-футів крутного моменту та здатен розганятися від 0 до 60 миль/год за 3,6 секунди. (Не те щоб водієві середнього позашляховика це було потрібно.)
Rivian знижує планку з преміальною комплектацією — все ще двомоторний повний привід, але лише 450 к.с. і 537 фунт-футів крутного моменту. І це дає повільніші 4,6 секунди до 60 миль/год.
Нарешті, стандартна дальнобійна версія — це задньопривідне авто з 350 к.с. і 355 фунт-футами крутного моменту. Вона отримує перевагу в запасі ходу — 345 миль. Проте повільніша на старті: 5,9 секунди до 60 миль/год. (Характеристики найдешевшої R2 Rivian поки не розкриває.)
Позашляховик Rivian R2 — це, без перебільшення, екзистенційний автомобіль для виробника. І компанія поставила собі надзвичайно високі цілі продажів на цей рік. Він має бути достатньо привабливим, щоб зацікавити покупців, але не відлякувати високою ціною. І він має бути дешевшим у виробництві, ніж флагманська модель, якщо компанія сподівається колись стати прибутковою.
Для Rivian ця золота середина трохи коливається, але здебільшого вище $50 000. Чи це золота середина для споживачів — інше питання. Середній покупець нового авто заплатив $49 191 у січні, за даними Kelly Blue Book. Це ставить R2 трохи вище середньої ціни — і це до того, як покупець додасть будь-які «примочки» до своєї конфігурації.
А можливостей для оновлень буде багато.
Майбутнім покупцям R2 запропонують безліч варіантів, щоб зробити електромобіль своїм. І кожен варіант підвищує цінник. Наприклад, кожна версія стандартно має новий колір Esker Silver.
Якщо покупець захоче інший колір фарби, як-от спеціальний «launch green» для стартової версії, це коштуватиме додатково. Rivian представляє три нові кольори загалом: сріблястий, металевий синій Catalina Cove та металевий сірий Half Moon Grey. Також покупці зможуть обрати інші наявні кольори.
Ті, хто обере дорожчу версію Performance Launch Edition і преміальну модель, отримають найбільше «додаткових речей», зокрема аудіосистему з дев’ятьма динаміками та двома сабвуферами, підігрів і вентиляцію передніх сидінь, підігрів задніх зовнішніх сидінь, підігрів керма та передні сидіння з 12-ма регулюваннями. Обидві комплектації також стандартно матимуть новий інтер’єр із березовими дерев’яними акцентами, як описує Rivian. І обидві матимуть ліхтарик у дверях водія — натяк на одну з оригінальних веселих несподіванок у розкішному пікапі R1 та позашляховику.
Хоча кожен новий R2 матиме стандартні передові системи допомоги водієві, є можливості для оновлення. Rivian Autonomy+, яка пропонує безручне водіння на певних шосе, коштує $2500 разово або $49,99 на місяць. Це включено для тих, хто витрачається на версію Performance Launch Edition.
Останнє зауваження щодо пакета автономності компанії. Тут є певний розрив в апаратному забезпеченні. Поясню. Наприкінці 2026 року Rivian почне випускати автомобілі R2, оснащені потрібним обладнанням для підтримки вищих рівнів автоматизованого водіння, які компанія раніше описувала як «персональний L4» — натяк на рівень, встановлений Товариством автомобільних інженерів, що означає здатність авто працювати в певних середовищах без втручання людини.
Але цей персональний L4 неможливий без правильного комп’ютера та сенсорів. У грудні Rivian представив комп’ютер автономності третього покоління (ACM3), здатний обробляти 5 мільярдів пікселів за секунду. Цей комп’ютер, а також лідарний сенсор з’являться в Rivian R2 наприкінці 2026 року.
Це означає, що його не буде у версії Performance Launch Edition, яка виходить навесні. Аналітик Barclays Ден Леві зазначив у своїй записці цього тижня, що багато покупців, орієнтованих на технології, можуть вирішити зачекати на R2 з розширеними можливостями ADAS на апаратному забезпеченні Gen 3, замість того щоб купувати початковий R2 з автономією Gen 2.
Звісно, ця більш спроможна (в сенсі автоматизованого водіння) R2, імовірно, коштуватиме дорожче, що може підштовхнути споживачів до дешевших версій.
Залишити відповідь