Лос-анджелеський стартап Arc Boat Company прагне розширити свій молодий комерційний бізнес і навіть продавати електроприводи оборонним підрядникам, прагнучи втілити бажання засновника Мітча Лі «електрифікувати все, що на воді».
Для цього Arc залучив 50 мільйонів доларів у рамках раунду серії C від Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures та Offline Ventures.
Розширення на ці нові ринки не відбуватиметься за рахунок споживчого бізнесу човнів Arc, розповів Лі TechCrunch в інтерв’ю. Він зазначив, що спортивні човни є категорією, яка приносить «значний дохід» для Arc і допомагає довести комерційним клієнтам, що технологія компанії є як ефективною, так і надійною.
Це план, який приблизно повторює шлях Tesla, і Грег Райхоу — колишній віцепрезидент Tesla та генеральний партнер Eclipse — вважає, що він може спрацювати для Arc.
«Правильною стратегією було розробити технологію, змусити її працювати в сегменті преміальних споживчих човнів, а потім, отримавши досвід, перенести її, переконавшись, що економіка дійсно працює для комерційного сектору, і що ви маєте надійність для комерційного сектору», — сказав він в інтерв’ю TechCrunch. — «І саме на цьому етапі ми сьогодні знаходимося з Arc».
Такий підхід, здається, працює. Лі розповів, що органічний інтерес з боку комерційних та оборонних гравців був настільки сильним, що прискорив плани стартапу щодо розширення на ці сектори.
«Наша теза полягає в тому, що вся індустрія перейде на електрику так само, як все садове обладнання стає електричним, тому що це просто набагато кращий досвід», — сказав він.
Лі не очікує, що Arc будуватиме цілі човни для цих нових ринків. Для комерційних застосувань, за його словами, Arc, ймовірно, застосує той самий підхід, що й з гібридним буксиром, який дебютував минулого року. Цей проєкт передбачає, що Arc розробляє човни для замовника (Curtin Maritime) і будує їх спільно з суднобудівним заводом (Snow & Co.). Для оборонного сектору Лі зазначив, що йому комфортніше бути прямим постачальником силових установок для провідних та нових оборонних підрядників, оскільки існує «величезна незадоволена потреба в електроприводах».
Лі також зазначив, що потенційні комерційні та оборонні компанії хочуть від Arc різних речей.
«Потяг, який ми бачимо з боку комерційного сектору, зумовлений поєднанням двох факторів: зниженням вартості електрики та зростанням вартості двигунів внутрішнього згоряння, — сказав він. — Вартість електрики знижується з очевидних причин. Ми є бенефіціарами автомобільної системи досліджень та розробок. А вартість двигунів внутрішнього згоряння зростає через регуляторне навантаження, тому що ці речі — я грубо кажучи, але вони є машинами, що випромінюють рак».
В оборонному секторі, за словами Лі, багато уваги приділяється створенню автономних човнів та інших плавзасобів.
«Щоб зробити їх автономними, потрібне стрибкоподібне покращення їхньої надійності та часу безвідмовної роботи, тому що на борту більше немає команди людей, які крутять гайкові ключі, щоб підтримувати роботу цих величезних двигунів внутрішнього згоряння», — сказав він.
Arc налічує близько 200 співробітників, і Лі очікує, що після залучення коштів команда зросте, особливо у відділах виробництва, інжинірингу та виходу на ринок для комерційних плавзасобів. І він звучить захоплено, керуючи компанією, яка охоплює декілька напрямків бізнесу.
«Це те місце, де диверсифікація неймовірно цінна. Перебування в споживчому просторі має унікальні переваги. Тут чудові цикли конвертації грошових коштів [і] вигідні маржинальні можливості, — сказав він. — А потім ви балансуєте це з комерційними застосуваннями, які мають величезну стійкість. Ви можете сформувати попит на роки вперед. Тож ви балансуєте ці дві речі, і вони починають зливатися в стабільний, передбачуваний, захищений бізнес».
Хоча вихід на нові продукти та нові ринки завжди пов’язаний з ризиком, Райхоу зазначив, що Arc — у лавах якого багато колишніх співробітників SpaceX, Tesla та Rivian — має хороші позиції для досягнення успіху.
«Я ще не зустрічав компанію, яка могла б рухатися так швидко, як Arc, у розробці чогось — чи то технології, чи то продукту — робити це дуже швидко, дуже ефективно, а потім отримувати швидкі цикли навчання на цьому, — сказав він. — Це їхня таємна зброя і причина, чому вони переможуть у довгостроковій перспективі».
Залишити відповідь